8月9日，比亚迪（002594）第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪也成为全球首个实现上述成绩的车企。汽车是体现一国制造业实力的重要标志之一，而新能源汽车成为全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向。中国突破新能源汽车关键核心技术，建成完整产业体系，产销量连续8年世界第一。在经历一轮轮大浪淘沙后，市场趋向成熟，竞争进入白热化。为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，各大汽车企业纷纷加快技术革新步伐，对人才的争夺也日趋激烈。

特邀嘉宾：Minerva，大制造行业-新能源汽车 业务专家

新能源汽车有哪些岗位分类？

整车研发

汽车性能检测、动力总成、汽车研发、工艺等

智能网联

自动驾驶、车联网、软件开发、硬件开发、大数据等

供应生产

工程维护、供应链与采购、质量安全、制造、物流等

动力三电

电控开发、电驱系统开发、电池系统开发、能量管理系统开发等

职能

HR、采购、财务、投融资、法务、IT等

营销传播

品牌传播、海外营销、交付管理、销售运营与管理、用户运营、活动策划、销售和售后等

谢谢Minerva，你讲了这么多类岗位。在这些岗位中，哪几类岗位的需求度是最高的？

研发人才正在成为各大新能源汽车企业争相追逐的对象，尤其是智能化和电动化、网联化三大核心方向的相关人才更是炙手可热。模拟芯片设计、动力系统工程师、汽车电子工程师、智能驾驶系统工程师等与三电(电机、电控、电池)和智能驾驶技术相关的职位成为各大车企的“兵家必争”。除此之外，具有国际化业务背景的人才也会特别受到企业的青睐。在内资汽车品牌“走出去”和外资品牌“独资化”趋势下，汽车对于国际化人才的需求不断高涨。

你接触过很多这个行业的客户和候选人，通常来讲，研发类岗位的人才画像和任职能力要求是怎样的？

一般来说，企业比较青睐熟悉整车EE架构，具备整车核心零部件开发能力，掌握软硬件、电子类技术，有丰富的车型量产交付经验的人才。由于汽车行业单个项目周期最短在1-2年时间，所以人选的稳定性也是企业会考量的因素。所以和人选沟通时，我们建议一般在一家公司待三年以上再考虑跳槽。

问一个大家比较感兴趣的话题：传统车企研发人员是否有机会成功转型新能源车企呢？

有的。在为某新势力车企招聘智能驾驶系统工程师时，我结识了候选人A。由于A符合客户的要求——熟悉整车开发、整车匹配布置，具备实车测试手段，他顺利通过面试拿到了Offer。不过在此之前，A最熟悉的是自动变速器系统开发领域。他所在的上家公司是传统主机厂，A刚入职上家公司是从事变速器系统开发职位，担任项目负责人负责整车开发。后来，那家公司要筹建智能驾驶业务中心，从其它部门抽调熟悉整车开发且熟悉零部件技术原理的技术人员。A被公司选中加入了智能驾驶业务中心，这也促成了我们客户公司与A的缘分。当前，大部分传统车企的人才转型都是随着企业组织架构的调整，通过内部培训、转岗等完成的。这类转型属于实操与理论相结合，有助于自然过渡，帮助研发人才成长。

也是一个从业者都比较关心的话题：研发类岗位的职业前景怎么样呢？

职业前景是相当不错的。此前工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。目前新能源汽车行业的中高端人才供给速度跟不上产业的高速发展，人才短缺已经成为一种常态。

各大车企对于新能源汽车研发人员的需求是大量且持续的，比如比亚迪公布的2023年校招生情况中显示，共校招3.18万人，其中硕博占比达61.3%，80.8%的人员将投入到研发工作。据行业报告显示，新能源汽车行业内超过60%的从业者年龄在29岁以上，近50%的从业者有望在35岁时年薪达到30万以上。这意味着研发类人才在新能源汽车赛道中可以拥有长久的发展空间。

作为猎头，请你透露一下：HR通过什么渠道能够很够更快招募到合适的人？

从外部来讲，建议从几类企业入手：技术领先且量产的企业；客户及供应链优秀的企业；上市或资金充裕的企业；产业聚集度高的地区的企业。比较容易有惊喜出现。

如果企业内部培训体系比较完善的，也可以考虑通过培训来实现人才配置。比如我们在帮一家头部新能源车企招募研发类的人才，他们关注人选的潜力，可以没有新能源车研发经验，但要求人选是211、985及以上学历，有大型制造业的技术研发背景，企业通过入职后的培训来培养员工这方面的技能。